虹口區(qū)冷水機(jī)替換廠家油壓差低的原因

檢查冷水機(jī)方法：制冷系統(tǒng):查看風(fēng)冷式冷水機(jī)的制冷體系中各管路有無裂縫、破損、結(jié)霜與結(jié)露等狀況;風(fēng)冷式冷水機(jī)制冷管路之間、管路與殼體等有無相碰磨擦，特別是制冷劑管路焊接處，風(fēng)冷式冷水機(jī)接頭銜接處有無走漏，但凡走漏處就會(huì)有油污，也可用潔凈的軟布、軟紙擦洗管路焊接處與接頭銜接處，調(diào)查有無油污，以判斷是不是出現(xiàn)走漏；電氣系統(tǒng):查看風(fēng)冷式冷水機(jī)的電氣體系熔絲是不是熔斷，電氣導(dǎo)線的絕緣是不是完整無損，電路板有無開裂，銜接處有無松脫等。特別是電氣銜接是不是觸摸杰出，接線螺絲、插接件很容易松脫形成觸摸不良。

1. 濾油器堵塞。

2. 油壓調(diào)節(jié)閥(放油閥)開得過大。

3.油泵的輸出下降。

進(jìn)入冷凝盤管的高溫氣態(tài)制冷劑通過盤管壁與盤管外側(cè)噴淋水和空氣進(jìn)行熱交換，制冷劑氣體的溫度隨著在管內(nèi)的時(shí)間加長而下降，由氣態(tài)逐漸變成液態(tài)。用風(fēng)機(jī)超強(qiáng)風(fēng)力，使噴淋水充分覆蓋在盤管外表面上，從而提高了換熱效率。噴淋水和空氣吸收盤管壁的熱量后溫度升高，部分水由液態(tài)變成氣態(tài)，帶走管壁上大量熱量，濕熱空氣中的水份被擋水板截住引入PVC熱交換層中，熱空氣排出。PVC熱交換層中的水被流過的新風(fēng)冷卻，溫度降低，流入集水槽中，再由水泵送入噴淋系統(tǒng)中，繼續(xù)循環(huán)。散失到空氣中的水份由水位控制裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)充。

4. 軸承磨損。

5. 油壓表(或*感器)故障。

6. 潤滑油中混入制冷劑過多(因?yàn)閱?dòng)時(shí)油起泡，油壓過低)。

水冷卻器油壓差低的處理

1. 更換機(jī)油濾芯。

1834年，英國的雅可比·珀金斯試制成功人力轉(zhuǎn)動(dòng)的用乙醚為工質(zhì)的可以連續(xù)工作的制冷機(jī)。1844年，美國的J.戈里試制了用空氣為工質(zhì)的制冷機(jī)，用在醫(yī)院中制冰和冷卻空氣。1872～1874年，D.貝爾和C.von林德分別在美國和德國發(fā)明了氨壓縮機(jī)，并制成了氨蒸氣壓縮式制冷機(jī)，這是現(xiàn)代壓縮式制冷機(jī)的發(fā)端。19世紀(jì)50年代，法國的卡雷兄弟先后研制成功以硫酸和水為工質(zhì)的吸收式制冷機(jī)和氨水吸收式制冷機(jī)。1910年出現(xiàn)了蒸汽噴射式制冷機(jī)。1930年出現(xiàn)了氟利昂制冷劑，促進(jìn)了壓縮式制冷機(jī)的迅速發(fā)展。1945年，美國研制成功溴化銀吸收式制冷機(jī)。

2. 調(diào)低油壓調(diào)節(jié)閥，增加油壓至附加油壓。

3.拆卸和檢查。

4. 拆卸后更換軸承。

5. 檢查螺桿冷水機(jī)廠家的油壓表，重新校準(zhǔn)壓力*感器，必要時(shí)更換。

6. 關(guān)閉虹口區(qū)冷水機(jī)替換后，需要輸入油加熱器來維持給定的油溫(確認(rèn)油加熱器是否斷開，油加熱器的溫控設(shè)定值是否正確)